Подреждане на колелата
Колелата на мотриса обикновено са фиксирани към шасито на фиксирано разстояние и взаимодействието между колелата и релсите е свързано. Този дизайн не позволява на мотриси да се управляват като обикновени автомобили чрез завъртане на волана, тъй като разположението на колелата не позволява цялостно въртене на колелата. Всъщност мотрисите могат да управляват цялото превозно средство само чрез въртящи се лагери, което не се постига лесно.
Система за окачване
Освен разположението на колелата, системата за окачване на мотриса също ограничава възможността за управление. Системите за окачване на мотриси обикновено използват твърди връзки, което означава, че вертикалното движение на всяко колело е относително независимо. Следователно, когато колелата трябва да се движат по завой, те не могат да се приспособят към извивката на пътя чрез регулиране на окачването, както при обикновените превозни средства. Тази твърда конструкция на връзката принуждава мотриси да въртят цялата каросерия на превозното средство, за да се справят с извито движение.
Система за сцепление
Друга причина, ограничаваща способността за управление на мотриси, е конструкцията на тяговата система. Моторът на мотриса обикновено е монтиран на шасито, предавайки мощността към колелата чрез вал за предаване на мощност. Въпреки това, поради ограничения в тяговата система, превозното средство може да се движи само напред или назад и не може да се движи странично.
В обобщение, причините, поради които вагоните не могат да променят посоката, включват ограничения в разположението на колелата, системата за окачване и системата за сцепление. Дизайнът на тези компоненти диктува, че цялото превозно средство може да се адаптира към пътните условия само чрез цялостния -кормилен механизъм на тялото.
