Като ключова част от оборудването в инженерното строителство, качеството на обработка на монтираните върху -релси бетонобъркачки повлиява пряко ефективността на транспортиране и безопасността на строителството.
Анализ на основните стъпки на обработка
Конструкция на конструкцията на шасито и резервоара: Камионите-бетонови миксери, монтирани на релси, използват специално шаси, което трябва да притежава-висока товароносимост и стабилност на коловоза. Резервоарът обикновено използва коничен дизайн, комбиниран със смесителна структура с остриета, за да се осигури равномерно смесване на бетона. Стриктният контрол върху прецизността на връзката между резервоара и шасито е от решаващо значение по време на обработката, за да се предотврати разместване по време на транспортиране.
Процес на системата за смесване: Ножовете за смесване трябва да бъдат направени от-устойчива на износване стомана и фиксирани чрез заваряване или болтове. Дизайнът на ъгъла на острието трябва да съответства на траекторията на смесване на бетона, като общите ъгли варират от 45 градуса до 60 градуса. По време на обработката е необходимо изпитване за динамично балансиране, за да се предотвратят вибрации по време на високо-скоростно въртене.
Сглобяване на хидравлична и трансмисионна система: Хидравличните мотори, редукторите и другите компоненти се подлагат на тестове за уплътняване, за да се гарантира, че няма течове. Маркучите за високо-налягане се използват за тръбопроводни връзки, а съединенията изискват антикорозионна обработка. Напрежението на задвижващата верига трябва да се проверява редовно, за да се предотвратят прекъсвания на смесването поради разхлабване.
Избор на материал и контрол на качеството
Избор на материал за ключови компоненти
Шаси: високоякостна стомана Q690, с якост на опън над 690MPa и отлична устойчивост на умора.
Тяло на резервоара: Манганова стомана (напр. Q345B), дебелина, проектирана според изискванията за-поносимост, обикновено 8-12 mm.
Износ{0}}устойчиви части: чугун от хром-молибденова сплав, твърдост HRC по-голяма или равна на 45, експлоатационен живот 3 пъти по-дълъг от обикновена стомана.
Спецификации на процеса на заваряване
Използва се заваряване в защитен газ (CO₂/MAG), като заваръчният ток се контролира на 180-220A и скоростта на заваряване се поддържа на 30-40cm/min. Изисква се UT изпитване след заваряване, за да се гарантира, че заваръчният шев няма дефекти като порьозност и пукнатини.
Често срещани предизвикателства и решения при обработката
Оптимизация на стабилността на железниците
Системата за окачване на шасито е оптимизирана чрез анализ на крайните елементи и са добавени странични стабилизиращи щанги, за да се намали въздействието на неравностите при движение върху тялото на резервоара. По време на обработката трябва да се провери коаксиалността на модула на верижното колело, като грешката се контролира в рамките на 0,5 mm.
Процес на почистване на бетонни остатъци: Анти{0}}антикорозионно покритие от полиурея с дебелина 0,8-1,2 мм се напръсква върху вътрешната стена на резервоара, осигурявайки свойства против-залепване и лесни-за-почистване. Необходим е симулиран тест при пълно натоварване в по-късните етапи на обработка, за да се гарантира, че остатъчното количество след разтоварване е по-малко или равно на 0,5%.
